【写在前面】

故事的主角是一家新能源卡车新势力（以下简称“A公司”）。它的起点很高：创始团队包含有海外高知背景的90后，也有在国内知名重卡企业深耕多年的行业老兵和有在国际著名公司工作经历的资深人士，产品定位国际先进水平，融资新闻频频刷屏，出海蓝图叙事宏大。然而，在光鲜的叙事背后，另一些声音让我们看到了光影之下的另一面。

特别声明：以下内容基于该公司离职核心员工匿名信源陈述。该陈述涉及订单、融资、资金链、团队管理等方面内容。本文旨在呈现一种行业现象，不针对任何特定企业。为保护信源，部分信息做了模糊处理。

“融资XX亿”是新势力传播造势的标配话术。但很少有人追问：这些数字里，有多少是到账的股权融资？有多少是银行授信？有多少是政府补贴？又有多少仅仅是意向协议？

一

“有的时候，公司账上只剩几万块钱。连房租都被迫拖欠”

说这话的人，曾是该公司的核心员工。他亲历了这家公司从产品定义、团队搭建到试制的全过程，也亲历了公司在4年发展过程中跌宕起伏的每一个节点。

据他陈述，该公司对外宣称的融资数字与真实到账之间存在巨大差距。

对外宣称：累计融资几十亿元。

据这位知情人士称：实际仅到位不足7亿元（含银行贷款约1.2亿元、地方政府补贴、债务融资等），真实股权融资不足对外宣称的四分之一。

他还透露，一笔被广泛报道的“某知名产业基金”，实际上仅停留在只签署了协议层面，至今未实际打款。“据说对方设置了非常苛刻的前置条件，最终能否真正打款还是个未知数。

A公司不是孤例。将银行授信、政府补贴、意向协议包装成“股权融资”，在行业内并不罕见。

一位财务顾问曾向我们拆解过常见手法：

银行批了10亿授信（实际只用了1亿），对外就说“获得10亿资金支持”

政府承诺分三年给予5000万元奖励，一次性算进融资额

签了框架协议还没打钱，就开发布会宣布融资成功

创始人卖老股反投公司，包装成“新投资方注入”

二

融资水分大，资金链就紧。紧到什么程度？

据他回忆，大约在一年之前，A公司的资金就出现了问题，尽管员工工资还能发放（虽然有时候会延迟一些），但听说每个月临近发工资时，领导都是四处筹钱，甚至有时候从私人那里借钱，才能把工资凑出来。同时供应商的应付货款也出现了严重的滞后。

（微信聊天截图为受访者提供）

A公司曾承诺员工“十四薪”，即每年的年薪按14个月平均发放，12个月外的两个月工资,在下一年的3月底前以奖金的名义发放。但据他所述，2025年的这部分工资，至今没有结清，26年1月份的工资3月初才发，现在马上都4月底了，3月份的工资还没发。

（微信聊天截图为受访者提供）

三

工资难产的直接后果，是人员流失。

“很多老员工已经被排挤走了。”据他描述，2025年10月以后，由于订单迟迟未落地、研发工作基本完成，公司已没有太多具体任务。更让人伤心的是公司内斗严重，甚至有的骨干员工被迫离职，还要和公司斗法。公司人员从最多的时候近160人半年时间不到减少到了现在不到120人，个别部门人员清零。

工资难产，只是这个故事的开始。

它指向更深层的问题：那些对外宣称的巨额融资，究竟有多少到账了？那些数千台的订单，究竟有多少真正交付落地？那些令人眼花缭乱的全球化布局，究竟是战略还是夸大的表演？

这是系列报道的第一篇。我们选择从融资真实性和工资拖欠切入，因为它们是所有制造业企业的底线——如果一家企业连基本的资金信用和员工保障都无法做到，那么它所讲述的一切，都值得被重新审视。

【下一篇预告】：我们将聚焦A公司的订单真相。那些号称数千台的预售订单，有多少是真实的？一家国内实际成交仅为个位数的公司，是如何支撑起“全球热销”的故事的？

（本文事实部分基于独立信源陈述与公开信息交叉印证。内部陈述部分为单一信源，本网无法独立核实全部细节，请读者自行判断。）