近日，潍柴动力、中国重汽、一汽解放、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、东风股份、汉马科技、动力新科、全柴动力等商用车上市企业发布2025年度业绩报告。
从营业收入来看，2025年，潍柴动力、中国重汽、一汽解放、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、汉马科技等企业实现增长，东风股份和动力新科两家企业遭遇下滑，其中，潍柴动力营收最高，2025年实现营收2318亿元。
从净利润来看，中国重汽、一汽解放、福田汽车、动力新科四家企业实现增长。
潍柴动力
2025年实现营业收入2318亿元
利润109亿元
3月26日晚间，潍柴动力披露2025年年度报告。报告期内，公司实现营业收入2318亿元，同比增长7.5%；归母净利润109亿元。基于稳健经营业绩，公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.74元（含税），全年现金分红比例（含回购）达65%。
2025年，潍柴动力各传统核心板块运营稳健，业务协同效应持续释放，为整体业绩提供坚实支撑。
2025年，发动机累计销量74.3万台，其中直接出口7.5万台，同比增长8%；变速器、车桥销量分别达91.1万台、100万根，同比分别增长7%、25%，全产业链配套优势持续巩固。商用车板块表现突出，全年重卡整车销量15.3万辆，行业市占率稳居前列；新能源重卡销量2.5万辆，同比大幅增长262%；重卡出口5.9万辆，海外市场布局持续深化。
中国重汽（03808.HK）
2025年实现营业收入1095.41亿元
净利润70.19亿元
3月27日晚间，中国重汽（03808.HK）发布的2025年度业绩公告显示，公司以重卡销量登顶全球第一的历史性突破，交出了一份高质量发展答卷。2025年，中国重汽实现营业收入1095.41亿元，同比增长15.2%；实现归母净利润70.19亿元，同比增长19.8%，均创历史同期最高纪录，行业龙头地位进一步巩固。
2025年，中国重汽重卡销量30.49万辆，市场占有率26.6%，不仅连续四年蝉联国内行业第一，更首次跃居全球重卡销量首位，开创了中国商用车行业高质量发展的新纪元。
在国内市场，面对行业整体竞争加剧的格局，中国重汽深挖细分领域潜力，实现多个重点赛道的突破性增长。其中，公司在柴油快递牵引车市场占有率同比提升8.4个百分点，跃居行业第一；15L燃气牵引车、翼开启载货车市场占有率稳居行业第一；在消防车、泵车和油田作业等高端专用车市场保持行业领先，在危化品、清障和旅居等细分市场持续取得突破；新能源自卸车市场占有率同比增长5.8%，增速行业第一。
中国重汽（000951.SZ）
2025年实现营业收入577.37亿元
净利润16.66亿元
中国重汽（000951.SZ）经营质效稳步提升，实现了营业收入与利润双增长的高质量发展目标。公司3月28日披露的2025年年报显示，公司全年实现营业收入577.37亿元，同比增长28.51%；归母净利润16.66亿元，同比增长12.58%；扣非净利润15.58亿元，同比增长17.43%，多项核心经营指标均创历史次新高。
一汽解放
2025年营业收入约626.78亿元
净利润约7.25亿元
3月28日，一汽解放发布年度业绩报告称，2025年营业收入约626.78亿元，同比增加6.99%；归属于上市公司股东的净利润约7.25亿元，同比增加16.41%；扣非归母净利润0.16亿元，同比增长102.88%（同比扭亏）；基本每股收益0.1472元，同比增加16.27%。
业务突破亮点：新能源爆发式增长——2025全年新能源车销量4.5万辆，同比增长184.3%，牵引车、载货车等细分市场稳居第一，蓝途3.0平台与自主电驱桥等技术落地强化竞争力； 国际化战略提速——海外销量6万辆，同比增长5.2%。
福田汽车
2025年实现营业收入612.47亿元
净利润13.64亿元
4月24日，福田汽车发布2025年业绩报告。数据显示，公司2025年营业收入612.47亿元，同比增长28.41%；归母净利润13.64亿元，同比增长1,593.29%；扣非净利润实现扭亏为盈，达8.26亿元，较2024年亏损2.13亿元显著改善。
报告期内，福田汽车加大推进海外属地产业化进程，全年实现总销量65.01万辆，同比增长5.85%；新能源实现销量10.12万辆，同比增长87.21%；海外市场实现销量16.45万辆，同比增长7.27%；报告期内新产品销量贡献度持续提升。营销模式创新和后市场业务成为新的利润增长点。福田汽车持续推动全价值链降本增效，系统推进管理架构“矩阵式”转型，期间费用率同比下降。
2025年，公司坚定推进各项战略，全年实现销量超65万辆（含福田戴姆勒），同比增长5.85%，持续扩大领先优势，稳居商用车行业第一。新能源业务、海外业务以及重卡业务贡献最大。
江淮汽车
2025年实现营业收入464.76亿元
净利润-17.03亿元
4月3日，江淮汽车发布2025年年度报告。报告显示，2025年，江淮汽车实现全年营业收入464.76亿元，同比增长10.35%。
对于业绩亏损的原因，江淮汽车表示，1.受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧影响，公司出口业务有所下滑。2.2025年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-10.77亿元。
江铃汽车
2025年实现营业总收入391.7亿元
净利润11.87亿元
3月27日晚间，江铃汽车发布的2025年年度报告显示，2025年公司实现营业总收入391.7亿元，同比增长2.07%；归母净利润11.87亿元，同比下降22.75%；扣非净利润7.41亿元，同比下降45.38%。
在产销方面，2025年公司实现整车销量377253辆车，同比上升10.56%，包括99770辆轻型客车、83207辆卡车、59681 辆皮卡、134595 辆SUV。2025年公司实现总产量378338辆车，同比上升9.71%。
对于净利润下降的原因，江铃汽车方面解释称：“以上变化主要是由于公司控股子公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司进行业务调整，相应转回已确认的递延所得税资产。”
东风股份
2025年实现营业收入88.58亿元
净利润-4.8亿元
4月23日，东风股份（600006）发布2025年年报。根据财报显示，东风股份净利润同比下降1744.5%。截至本报告期末，公司营业总收入88.58亿元，同比下降19.01%，归母净利润-4.8亿元，同比下降1744.5%。按单季度数据看，第四季度营业总收入18.47亿元，同比下降37.57%，第四季度归母净利润-5.81亿元，同比下降504.09%。
东风股份表示，2025年度业绩下滑，主要是由于：1、轻型商用车市场竞争持续加剧，公司产品销售承压，整体毛利率下滑。2、公司处在传统燃油向新能源转型的关键时期，公司主动调整经营节奏，实施营销变革，降库存、拓零售，相应地增加了渠道支持。3、基于会计谨慎性原则，公司对部分回款周期延长的应收款项的回收情况进行重新评估，补充计提了应收款项信用减值准备。
汉马科技
2025年实现营业收入为65.53亿元
净利润为4757.91万元
3月26日，汉马科技发布2025年年度报告。报告显示，公司2025年全年营业收入为65.53亿元，同比增长55.2%；归母净利润为4757.91万元，同比下降69.74%；扣非归母净利润为-6880.56万元，同比增长93.62%；基本每股收益0.03元/股。
净利润大幅下滑主要系2024年同期确认11.86亿元大额司法重整收益，一次性收益抬高基数，2025年无同类大额非经常性损益，且扣非净利润仍为亏损，主营业务盈利尚未完全修复。
动力新科
2025年营业收入约57.4亿元
净利润约28.72亿元
3月27日晚间，动力新科发布2025年度业绩报告称，2025年营业收入约57.4亿元，同比减少11.25%；归属于上市公司股东的净利润约28.72亿元；基本每股收益2.07元。
动力新科表示，其原全资子公司上汽红岩重整计划于2025年12月12日获得法院裁定批准，自2025年12月起，上汽红岩财务报表不再纳入动力新科的合并报表范围，因而产生一次性股权处置收益35.32亿元。公司全年实现归属于上市公司股东的净利润为28.72亿元，同比实现扭亏为盈。
全柴动力
2025年实现营业收入43.98亿元
净利润6446.13万元
全柴动力(600218.SH)发布2025年年度报告，报告期内，公司实现营业收入43.98亿元，同比增长10.73%。实现归属于上市公司股东的净利润6446.13万元，同比下降22.66%。实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1842.03万元，同比下降59.94%。基本每股收益为0.15元。拟向全体股东每10股派现金红利0.3元(含税) 。
利润总额、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润、扣除非经常性损益后的基本每股收益同比下降主要系母公司利润较上年同期减少所致;经营活动产生的现金流量净额同比增加，主要系本期销售商品、提供劳务收到的现金增加所致。
