今年1-4月牵引车销量十强企业排名揭晓。整体来看，头部阵营格局未变，但增速分化明显；中后段迎来新面孔，山东雷驰首次闯入前十，江淮汽车则出现小幅下滑。

中汽协数据显示，1-4月牵引车市场景气度较高，前十强中除江淮外全部实现正增长，其中六家企业增速超过20%，徐工汽车更是以94.09%的惊人增幅成为最大亮点。

一、头部三强：重汽守擂成功，解放增速领跑

中国重汽（58,451辆，+18.73%）继续稳坐牵引车头把交椅。尽管解放来势汹汹，重汽仍以近7000辆的优势领先，18.73%的双位数增速也跑赢了行业大盘，展现出强大的渠道与产品韧性。

一汽解放（51,593辆，+28.34%） 紧随其后，位居第二。值得注意的是，解放的同比增幅（28.34%）在头部三强中最高，且明显高于重汽。若保持这一追赶势头，其与重汽的年度冠军之争将愈发激烈。

陕汽控股（33,927辆，+17.83%）稳居第三，增速同样可观，巩固了其在重卡领域的传统优势地位。

二、中段追击：福田、东风增速超29%，“双雄”紧咬

北汽福田（29,361辆，+29.37%）与东风汽车（27,549辆，+33.06%）分列第四、第五位。两家企业不仅销量接近，增速更是双双超过29%，东风更是达到了33.06%——在前五名中增速最高。这表明福田与东风正处于强力上升通道，对第三名陕汽形成了实质性压力。

尤其值得关注的是东风，其33.06%的增幅意味着产品迭代或区域市场策略取得了阶段性成功。

三、最大黑马：徐工暴增94%，稳居第六

徐工汽车（11,463辆，+94.09%） 是本次排名中增势最猛的企业。尽管仍位居第六，但94.09%的同比增幅在十强中断崖式领先。徐工近年来在新能源牵引车及细分工程物流车型上的持续发力，终于在今年前四个月结出硕果。若保持此势头，其与第五名东风的差距有望逐步缩小。

四、末尾洗牌：雷驰新晋前十，江淮成唯一负增长

第七至第十位出现了显著变化：

北汽重卡（3,573辆，+28.2%）与 汉马科技（3,371辆，+33.5%）分列第七、第八，两家企业增速稳健，位次与去年同期持平。

山东雷驰（3,121辆，新进入）首次闯入前十，位列第九。作为新面孔，其能在传统强势品牌中撕开一道口子，说明其在特定区域或细分车型（如新能源短驳牵引车）上找到了突破口。

江淮汽车（2,116辆，-0.61%）排名从去年同期的第九下滑至第十，且是前十中唯一负增长的企业。虽然降幅不大，但在全行业普涨的背景下，掉队信号值得警惕。

2026年前四个月的牵引车市场为普涨行情，但冷暖不均：除江淮外全部正增长，但头部企业增速集中在18%-33%，徐工的94%属于个例。

解放追赶重汽是全年最大看点，两者增速差距明显，后续月份有望上演榜首争夺战。

同时新势力与边缘品牌开始突围。山东雷驰的入局、徐工的爆发，说明牵引车市场并非铁板一块，新能源与差异化路线正在打开缺口。

江淮需警惕掉队风险，在行业整体向上的背景下，负增长意味着市场份额正在被蚕食。

随着二季度基建项目开工提速、物流需求回暖，牵引车市场有望继续保持增长。届时，重汽与解放的榜首之争、东风能否超越福田、徐工能否冲击前五，都将是行业关注的焦点。