2026年的半挂牵引车市场，交出了一份“量增、格局变”的成绩单。

据中国汽车工业协会数据，2026年1-7月，国内半挂牵引车（25家企业）累计销售387,471辆，同比增长23.79%。7月单月销量为42,364辆，同比下降1.13%，环比下降29.57%，显示出淡季回调的周期性特征。然而，在总量增长的背后，十强企业的竞争格局正经历一场深刻的重塑——头部六强稳如磐石，中后段排位却暗流涌动。

一、头部六强：铁打的营盘，流水的兵

2026年1-7月，半挂牵引车销量前十强中，前六名企业的座次与2025年同期相比完全一致。

中国重汽以106,638辆的绝对优势稳居榜首，同比增长27.54%，是唯一一家累计销量突破10万辆的企业，市场份额达27.5%。重汽的领先优势不断扩大。

一汽解放以81,651辆位居第二，同比增长20.82%，市场份额为21.1%。解放守住了亚军席位。

陕汽控股排名第三，累计销售55,980辆，同比增长6.20%，市场份额为14.4%。

北汽福田位列第四，累计销售48,670辆，同比增长24.22%，市场份额为12.6%，增速明显跑赢行业均值。

东风汽车排名第五，累计销售42,318辆，同比增长8.27%，市场份额为10.9%。

徐工汽车位列第六，累计销售23,749辆，同比暴涨104.50%，市场份额为6.1%，在十强中增速最为突出，是前十强中唯一实现销量翻倍的企业。

前三强（重汽、解放、陕汽）合计销量达244,269辆，占全行业总销量的63%。前五强合计销量达335,257辆，占全行业总销量的86.5%，反映出半挂牵引车市场极高的行业集中度。

二、中后段洗牌：雷驰新晋、华菱进位、江淮告急

与头部六强的“纹丝不动”形成鲜明对比，十强的中后段（第7至第10名）正经历剧烈洗牌。

徽华菱（汉马科技）以5,656辆排名第七，同比增长16.79%，从2025年同期的第8位上升1位。北汽重卡以5,533辆排名第八，同比增长9.28%，从第7位下降1位。

最大的变数来自山东雷驰。这家以新能源牵引车为主打的新势力品牌，1-7月累计销售5,135辆，以黑马之姿闯入前十，位列第九位。2025年同期雷驰尚无销量数据。从7月单月来看，雷驰销售1,089辆，环比增长38.55%，增长势头不减。

安徽江淮汽车则以4,364辆排名第十，同比增长仅1.94%，从2025年同期的第9位降至第10位。江淮是前十强中增长最为疲弱的企业，位次被迫后移。

三、竞争格局：高集中度与剧烈分化并存

1-7月半挂牵引车市场的两个显著特征值得关注。

特征一：市场集中度极高。 前五强合计销量达335,257辆，占全行业总销量的86.5%；前三强占比达63%。十强企业合计销量达379,694辆，占全行业总销量的98.0%，行业高度集中。

特征二：企业增速分化明显。 从累计同比增幅来看，十强企业的分化堪称“冰火两重天”——增速最高的徐工（+104.50%）与增速最低的江淮（+1.94%）之间相差超过100个百分点。

从7月单月表现来看，市场呈现出“降温”信号。7月半挂牵引车总销量环比下降29.57%，同比下降1.13%。十强企业中，解放（环比-60.41%）、东风（环比-43.77%）、陕汽（环比-32.23%）等头部企业环比降幅明显，而雷驰（环比+38.55%）和江淮（环比-2.94%）表现相对抗跌。单月排名方面，重汽以14,422辆重回榜首。

展望下半年，半挂牵引车市场的竞争仍将继续上演。

有利因素方面，7月已出现环比大幅下降的信号，后续市场走向仍需观察。中后段的排位争夺将更加激烈——山东雷驰能否站稳前十？江淮能否扭转颓势？广汽领程（1-7月销售1,954辆，同比暴涨190.34%）是否会成为下一个闯入者？这些悬念将在下半年的排位赛中逐一揭晓。

在半挂牵引车这个赛道上，不进则退的法则从未改变。