2026年9月14日，德国汉诺威。两年一度的全球商用车行业顶级盛会——IAA Transportation（汉诺威国际交通运输博览会）即将拉开帷幕。本届展会以“We Deliver”为主题，展商超过2100家，超过70%的参展商来自德国以外。而最引人注目的变化是：来自中国的参展商超过460家，成为本届展会最大的国际参展群体。
数字只是表象。透过各家企业已公布的参展动态，可以清晰地看到两条并行的主线：中国企业正在从“产品出海”走向“体系输出”；国际巨头则在加速电动化追赶的同时，用服务生态和标准定义权构建护城河。
全球商用车企业齐聚汉诺威，最重要的目的或许不是“展示自己有多强”，而是“看看别人在做什么，想想自己该怎么走”。
IAA是一面镜子——每一家企业站在自己的展台上，看到的不仅是自己的产品，还有对面展台里竞争对手的进度、方向、思路。
中国企业：看什么？
对中国企业而言，2026年的IAA是一次重要的自我校准机会。
首先，看欧洲市场的真实需求。国内新能源商用车的发展路径有其特殊性——政策驱动强、场景集中度高。但欧洲市场是另一套逻辑：运营线路更长、充电基础设施更分散、用户对TCO（全生命周期成本）的计算更精细。中国重汽针对欧洲推出的5款汕德卡、一汽解放完全按照WVTA法规开发的Cortron CS600等。这些产品在开发过程中存在各自对欧洲客户需求的假设，而IAA是验证这些假设的最佳场所。
其次，看服务体系的构建方式。曼恩的Charge&Go充电服务网络、斯堪尼亚的全生命周期服务方案、沃尔沃的金融与二手车业务——IAA上展示的不仅是车，更是围绕车的整套服务体系。对中国企业而言，看清这套体系如何运转，比看清一台车的参数更重要。毕竟，进入欧洲市场最大的挑战不是造出一台好车，而是让这台车在几千公里外的异国他乡能正常运营、维护、保值。
再者，看国际巨头的应对新能源策略。曼恩首次完整展出覆盖12吨至50吨的全系纯电产品矩阵，奔驰的eActros Lowliner补齐了大容积干线电动运输的短板，斯堪尼亚展示了最高750kW的MCS兆瓦充电系统——这些动作说明，欧洲巨头没有坐以待毙，而是在用最快的速度补齐新能源短板。
国际巨头：看什么？
同样的欧洲巨头，也在认真观察来自东方的同行。
首先，看中国新能源技术的进步速度与商业化规模。2025年，中国电动卡车销量超40万辆，占全球近90%，零排放重卡占比达29%，而欧洲仅为4.2%。中国企业研发周期仅三年，远快于欧洲的七年。欧洲巨头研究的不是参数表，而是中国企业如何用惊人的速度将技术转化为量产产品。
其次，看中国产业链的协同效率。本届IAA，中国企业不再是整车厂的“独角戏”。华为数字能源、特来电等能源配套企业集中亮相。山东重工集团携中国重汽、潍柴动力、汉德车桥联合参展，展示了从自研电池、电驱桥到整车的全产业链技术。这种“整车+核心零部件+补能生态”的抱团出海模式，让欧洲巨头看到了一个完整的产业体系正在向他们靠近——这不是一家企业的竞争，是一个国家的产业能力在输出。
再者，看中国企业的国际化节奏。三一重卡已跳过“先展车、后认证”的传统路径——纯电重卡通过WVTA认证并实现欧洲本土量产，现场开放2公里试驾。福田汽车将在展会现场发布全新欧洲战略，并举行全球第1300万辆整车交付仪式——用规模和战略宣告建立市场信心。中国企业从“展车”到“卖车”的节奏正在加快——有的带着量产去，有的带着战略去，有的带着方案去。
最后，欧洲巨头也在思考如何应对。当电动化拉平了传统内燃机的技术差距，百年品牌积淀还能撑多久？服务体系和品牌信任度是护城河——但中国企业学得很快，来得也很快。
中国参展企业重点一览
1.传统巨头：全技术路线覆盖
山东重工集团——关键词：全栈自研、集团军作战
携中国重汽、潍柴动力、汉德车桥集体亮相,展现从自研芯片、核心总成到整车及补能生态的全产业链技术实力。其中，潍柴动力携全谱系、全链条、全场景动力解决方案强势亮相，重磅发布NG4.0燃气动力、WPH15DI氢内燃机混动总成、EM300全新一代重卡底置电池三款产品。中国重汽将以 “Powering All， Delivering One（全域赋能，一体交付）”为核心主题，携全新迭代的汕德卡高端商用车矩阵、自研核心零部件及风光储充换一体化场站等创新成果重磅亮相。所有展车均已获欧盟认证，具备落地销售条件。
一汽解放——关键词：四大展区、五大技术路线
以“Engineering the next horizon”为主题，设置低碳、未来、零碳、生态四大展区，集中展出5款整车及9款核心总成产品，全面覆盖燃油、天然气、氢能、纯电、混动五大技术路线。专为欧洲市场打造的Cortron CS600搭载6DV1欧六发动机，最大功率600Ps、峰值扭矩3000N·m。
福田汽车——关键词：规模背书、欧洲战略
落子21号馆1000多平方米大展位，以“EASY MOVE”为主题，集结7台整车、6大自研核心零部件。展车涵盖欧曼银河9 PHEV重卡、卡文BEACON纯电旗舰重卡、欧航EHL纯电环卫车、启明星纯电轻卡、欧辉12米纯电城市公交等。展会期间三大核心动作：发布全新欧洲战略、举行全球第1300万辆整车交付里程碑仪式、全球首发“可电可氢”的卡文BEACON纯电旗舰重卡。福田已获得WVTA欧盟整车型式认证，德国Unna欧洲区域配件配送中心已投入运营。2026年1-8月出口销量达14.9万辆，同比增长44.3%。
东风汽车——关键词：氢能深耕、差异化路线
选择差异化路线——聚焦氢能。携3款氢能整车与全球首发400kW燃料电池参展，整车覆盖长途干线重载、资源高效运输、城市冷链配送三大场景。同时发布T1商用车新能源平台。东风在氢能领域已深耕近三十年，覆盖20kW至400kW全场景。
上汽大通——关键词：全品类矩阵、欧洲市场深耕
深耕欧洲市场多年，作为欧洲轻型商用车出口排名第一的中国品牌，带来皮卡、轻客、轻卡、重卡、无人驾驶物流车等全系列产品。
上汽红岩——关键词：兆瓦超快充、L4实战验证
以“Maximize Your Business”为主题，携新能源海外版重卡eDELIVER 420L首秀汉诺威，展示其在新能源重卡领域的技术积累与场景化创新能力。在自动驾驶维度，eDELIVER 420L配备的L4级自动驾驶技术并非实验室产物，而是经历了超过1800万公里的测试与运营里程、77万标准箱吞吐量的实战检验，成为全球经实战检验最充分的重卡L4级自动驾驶架构之一。
江淮汽车——关键词：合作背书、欧洲战略落地
以“For Greener Cities, NOW”为品牌主张，展出N90 EV、N42 EV纯电轻卡、SUNRAY PRO纯电厢式车及T9 PHEV混动皮卡。继2024年IAA发布欧洲战略后，已成立意大利子公司并持续布局多国营销网络。
2.新势力与跨界玩家：差异化突围
比亚迪商用车——关键词：新能源领军、兆瓦超快充
位列官方核心整车参展名单，将发布一款全新的4×2纯电牵引车，这是比亚迪针对欧洲干线运输市场打造的重磅产品。比亚迪还将展出现有通过欧盟认证的电动卡车、巴士产品，同时为展会提供穿梭巴士服务。从卖车到“把技术融入应用场景”，比亚迪正以“行走的品牌名片”诠释中国新能源商用车的领军实力。
远程新能源商用车——关键词：场景定义、欧盟准入
首次登陆汉诺威，携星瀚H（欧洲首秀）、超级VAN、V7E纯电VAN亮相P55号展位。星瀚H搭载600kWh电池，续航超500公里；超级VAN斩获IVOTY 2026国际年度厢式车大奖亚军；V7E已入围IVOTY 2027决赛前三。全部车型已获欧盟准入。远程已在德、法两大核心市场登陆，德国加格瑙欧洲备件仓已投入运营。
广汽领程——关键词：换电补能、高阶智驾
首次出征IAA。T9换电版重卡联合奥动展出，3-5分钟极速换电；T9 Robotruck L4自动驾驶版联手小马智行。
三一重卡——关键词：本土量产、交付能力
联袂德国子公司普茨迈斯特共同亮相。核心展品纯电重卡已通过欧盟WVTA认证并实现欧洲本土量产。现场开放2公里实车试驾。
徐工汽车——关键词：干线物流、欧洲联合开发
聚焦干线物流，推出全新一代新能源重卡。
奇瑞商用车——关键词：首次参展、一体化运力
首次参展，以“潜能无界，创见未来”为主题。联合重卡（C&C TRUCKS）将在13号馆E54展位发布"全球一体化运力解决方案"。
深向（DeepWay）——关键词：RoboTruck、核心自研
作为RoboTruck领军企业，亮相24号馆B12展位。
速豹（SuperPanther）——关键词：纯电重卡、一体化生态
时隔两年再度亮相。
创维汽车——关键词：智能无人重卡、首次亮相
首次亮相，全球首发创维Z9智能无人重卡。
零部件与供应链：从“单品出海”到“系统方案出海”
华为数字能源、特来电等能源配套企业集中亮相，业务覆盖兆瓦级超充、大功率直流充电、智能充电模块等领域。宁德时代、亿纬锂能等电池企业，地平线等智能驾驶方案提供商也将参展。
跨国企业参展重点一览
曼恩商用车——关键词：全系电动矩阵、服务生态闭环
曼恩以“Driving. People. Partner.”为参展主题，展出总重量覆盖3.5-250吨的全系列卡车与厢式车产品。
电动化方面，曼恩将在本届IAA首次完整展出覆盖12吨至50吨级的全系纯电动产品矩阵——eTGL、eTGM、eTGS、eTGX四大系列同台亮相，全面覆盖城配、区域运输及中长途干线场景。其中eTGX纯电牵引车依托模块化电池布局，官方最高续航可达570公里。
服务生态方面，曼恩重点展示Charge&Go专属充电服务网络，推出Smart Charging Cube——专为尚未配备高性能电网接入条件的场地设计的充电解决方案。升级版GPS辅助预测驾驶系统EfficientCruise在常规工况下可实现约5.5%的燃料或电能节省，复杂地形下最高可达9%。
传统动力持续迭代，新一代D30 PowerLion动力总成实现5%油耗优化。新一代紧急制动辅助系统新增行人与自行车识别能力，同时展出最新驾驶员疲劳监测系统。
斯堪尼亚——关键词：兆瓦充电标准、全生命周期服务
斯堪尼亚以“Meet your Perfect Match”为参展主题，展出纯电动、天然气、高效柴油三大技术路线产品，覆盖城市配送、长途干线、工程作业等多元运输场景。
核心看点是MCS兆瓦充电系统搭配V2G双向能量交互技术，可实现最高750kW双向充放电功率，车辆、充电桩与能源管理系统实时联动，适配车队场站储能调峰场景。MCS是下一代重型商用车快充行业标准，远期最大充电功率可达3.75MW。
Super高效动力链通过发动机、变速箱、后桥与整车标定一体化优化，最高实现8%燃油经济性提升。同时展示租赁、认证二手车、数字化车队管理在内的全套全生命周期服务，为不同转型阶段的客户提供完整解决方案。
梅赛德斯-奔驰——关键词：电氢双线、全球实测
奔驰将在本届IAA实现全系动力技术矩阵的全面更新，同步展示纯电动、氢燃料电池、高效柴油动力及智能安全技术的最新成果。
全新eActros Lowliner低入口纯电牵引车专为大容积干线运输场景打造。车型采用低牵引销设计，可适配大容积巨型挂车，车身耦合高度与传统柴油重卡保持一致，可无缝融入现有车队。配备800V高压平台、自研电驱桥。eActros 600 Lowliner搭载三组电池总容量621kWh，40吨满载工况下续航可达500公里。新车将于2026年第三季度开启预订，2027年第二季度在德国沃尔特工厂量产。
NextGenH2氢燃料电池卡车采用液氢方案，搭载cellcentric BZA150燃料电池系统，单次加氢续航超1000公里。2026年底起将分批交付100台小规模量产车投入德国本地商用测试，物流服务商德铁信可作为首个客户。
奔驰还将启动全球首次纯电动重卡环球实测（eActros 600），全程约4.5万公里、途经35个国家，仅计划80次充电补给。
沃尔沃——关键词：长续航、大规模试驾
沃尔沃将携纯电、燃气、柴油三大动力路线产品参展。展台现场陈列8款主力展车，并提供7台实车对外开放试驾。
重点展出FH Aero Electric长续航版，搭载585kWh或780kWh电池，最大可用电量725kWh，续航最高700公里。电驱桥提供420kW和460kW两种功率，最大总组合质量48吨。支持350kW CCS充电，20%—80%约85分钟；使用700kW兆瓦级充电时可压缩至约50分钟。
沃尔沃已连续两年蝉联欧洲16吨以上重卡销量榜首，FH Aero全球累计销量突破7万台。全球超2500家认证服务网点与经销商体系。7款车型全部斩获Euro NCAP五星最高安全评级。
特斯拉——关键词：Semi欧洲首秀、超级快充
特斯拉Semi将重返汉诺威，公布欧洲版车型规格及上市安排。Semi实车将在展馆展出，并参与IAA官方试驾。
美国版Semi分标准续航与长续航两个版本：标准版548千瓦时续航523公里；长续航版822千瓦时续航805公里。匹配三台电机输出最高1073马力（800千瓦），支持最高1.2兆瓦充电功率。欧洲版具体规格将在展会期间揭晓。
其他值得关注的跨国企业
雷诺卡车将展出E-Tech T 780长途纯电重卡，采用6×2结构和集成式电驱桥，为车架释放更多电池布置空间。DAF卡车确认参展，并将提供试驾车辆。康明斯将携全系列多元动力解决方案亮相，展示其Destination Zero零碳转型战略。采埃孚等国际零部件巨头也将与福田等中国车企同台亮相。
IAA之外：共同面对的行业课题
跳出中外对比的框架，本届IAA上所有企业都在面对同一个问题：电动化时代，商用车行业的路该怎么走？
第一，基础设施到底怎么建？电动重卡的车已经造出来了，续航500公里、700公里、1000公里的产品都有了。但充电桩在哪？兆瓦级充电站什么时候铺开？电网容量够不够？这些问题不是一家企业能解决的。IAA上，曼恩展示Charge&Go充电网络、斯堪尼亚展示MCS兆瓦充电系统——大家都在探索，但没有人敢说自己找到了标准答案。
第二，氢能到底是不是正确答案？奔驰展示了续航超1000公里的NextGenH2氢燃料电池卡车；东风展示了覆盖80-400kW的氢燃料电池系统。但氢能的经济性和基础设施问题依然悬而未决。所有企业都在布这个局，但没人知道什么时候能收网。
第三，软件定义商用车的边界在哪里？曼恩的GPS预测巡航系统、斯堪尼亚的数字化车队管理、各家的高级驾驶辅助系统——软件正在成为商用车的新战场。但“软件定义”在乘用车上已经被证明是可行的，在商用车上呢？一台卡车需要的不是酷炫的软件功能，而是能帮用户省油、省时间、省心力的实用功能。
值得关注的几个信号
从目前已公布的参展动态中，有几个值得行业关注的信号：
信号一：中国企业从“展车”到“卖车”的节奏在加快。三一已实现欧洲本土量产；远程全部车型已获欧盟准入；中国重汽5款展车均获欧盟认证；福田德国Unna配件中心已投运。中国企业正在把“展车”快速变成“商品”。
信号二：国际巨头的“护城河”在服务和标准层面。曼恩Charge&Go充电网络、斯堪尼亚MCS兆瓦充电标准、沃尔沃2500家服务网点——这些“软实力”是中国企业进入欧洲最大的门槛。
信号三：试驾规模创历史新高。来自17家参展商的84辆汽车将参加试驾，比2024年的60辆增加40%，创历史新高。试驾车队中多数为纯电动车型，同时也有氢燃料汽车和最新的低排放柴油车型可供体验。
试驾分为三种模式：曼恩、沃尔沃从11号馆展台直接发车；其余14家企业从14-15号馆室内总站出发；戴姆勒卡车在19-20号馆设专属出发点，可驶上公共道路试驾。
以下为IAA官方平台公布的17家试驾企业名单：DAF、戴姆勒卡车（奔驰）、Ford、Ford Trucks、Junge Fahrzeugbau、起亚、上汽大通、曼恩、Phinia、三一重卡、雷诺卡车、斯堪尼亚、速豹、特斯拉、大众商用车、Volta Trucks、沃尔沃。
各企业试驾安排汇总如下：
参加IAA的意义：不是终点，是加油站
460多家中国参展商、2100多家全球展商、84辆试驾车——
2026年的IAA，把全球商用车企业聚在一起，不是为了分出胜负，而是为了看清同一个问题的不同答案：在这场百年未有的行业变革中，我们各自走到了哪里，下一步该往哪个方向走。
答案，不在汉诺威的展馆里，而在未来十年全球商用车市场的每一条公路上。
