2018年1月23号，中央电视台《焦点访谈》，播放了《沉重的超载》。

　　砂石车超载的现象是长期存在的，节目对这个现象进行了深入的探讨和报道。

　　为什么?为什么在“史上最严治超令”下，依然存在这么多明目张胆的严重超载现象?

　　核载30吨的货车，居然可以拉货到100吨甚至170吨!

　　一条路上有3个固定超限站，居然可以畅通无阻?

　　交警对超载货车，居然视而不见?

　　月票现象?包过现象?

　　这些执法乱象为何会一直存在?

　　在山东省泰安市白天的公路上，秩序井然，没有任何异常，看不出任何问题。

　　一到了夜里就完全是另外一番景象。

　　满载砂石的大货车，开始成群结对出现。

　　遮挡号牌，号牌上装着刺眼的闪光灯，完全看不清车牌号码。

　　至于红灯，更是完全无视。

　　一辆接一辆，全都严重超载，从外表也能一眼看出。

　　在某个沙场，装好车，过磅显示103.34吨，这个惊人的数字!

　　卡友们，应该都知道这意味着什么!

　　这两辆严重超载车，到底怎么敢上路，怎么通行呢?

　　接下来就有了一通“神奇”的电话 。

　　像这样的拉沙大车的司机，都有全国的“带车人”电话。

　　走哪条线路，就打哪个带车人的电话!都给你搞定。

　　过了没多久带车人打来电话：

　　货车来到指定的停车场等待：

　　经过一段时间等待，“带车人”出现了，可以走了。

　　带车人说可以办理“月票”，

　　我们开车多年都知道“月票”这回事儿。

　　有些时候，因为你超载所以要买月票。

　　有些时候，什么原因都没有，你就是要买月票，才让过!

　　不然就被罚到不敢跑!

　　什么都没干，也要罚款!

　　随便找个理由!号牌不清楚了!罚款!什么理由不找，也敢罚款!

　　当遇到检查站，到底会怎么样呢?

　　这时候其中一辆车刚好离合有点问题，走不动了，停在了检查站门口!

　　交警看到，过来了。

　　这时候带车人来了。

　　带车人打了招呼后，交警让赶紧走!

　　然后带车人，进入了检查站，一会儿才出来!

　　我们开货车的，都知道这是干什么去了!!!

　　那如果我们不超载，会怎么样呢?

　　另外，在湖北随县，安徽某地，从非法采沙，到超载拉砂，到月票过路费。这些在全国很多地方都有。

　　净重150-160吨是什么概念?

　　《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施后，需要驻站联合执法，24小时工作制，虽然执法人员也是这样回复，但是显然事实却并不是这样。

　　随县到武汉中途3个超限站，到了下半夜都空无一人。

　　有的甚至不需要“黄牛”，由货运公司直接打通关系。

　　那到底是哪里出了问题呢?

　　司机常说：不超无以糊口，不超不足以维持生计。

　　标载的司机要赔钱，而那些“百吨王”却能每趟赚2000-3000

　　这不是逼着标载的司机也去超载吗?

　　跑运输本来就高风险，超限超载更加大了司机们的危险系数。

　　这些年，超载砂石车事故看得太多了。

　　这是2017年8月3日早上发生在安徽寿县的一起事故，一辆拉砂车把一辆二轮电瓶车撞飞，车上人员当场死亡。现场惨烈，被撞人只有双脚还在，其余身体都不见了。

　　据寿县当地人讲，这样的事故在这个小镇不是稀罕事儿!太常见!

　　不超载就赔钱，超载了既违法，安全也无法保证，运费也越来越低，还需要交钱给带车人才能走!司机们陷入两难。

　　现在许多司机都和邵先生一样看不到出路。

　　可是如何解决目前的困境?

　　正如节目最后主持人说的：要想将超限超载这只猛虎关到笼子里，最重要的是“加强监督，落实责任，发现问题，解决问题”!