石油是国家建设和人民生产、生活不可或缺的重要能源。可以这么说，凡是做石油生意的人，都是做大生意的人。山东东营就活跃着一大批这样的生意人！他们从冶炼到运输，环环相扣，有条不紊。杨峰就是其中一员，他是“东营退伍军人上汽红岩车队”的核心人物，也是该车队的创始人。杨峰很谦虚，他说：“我们的生意还很小，我们只是东营石油人中的小人物…… ”下面，就让我们走近杨峰和他的团队，听听这些“小人物”的“大故事”。

东营退伍军人上汽红岩车队经理杨峰

　　1980年，杨峰出生在东营市利津县盐窝镇，对他来说，这里既是他的故乡也是他的福地。新千年到来的时候，已是热血青年的杨峰响应国家号召，应征入伍。经过3年的军营摔打，初步成熟的杨峰于2004年告别军营，告别战友，复员回到了生养自己的故乡，开始了他的家乡创业之旅。

军营中的杨峰

　　复员回乡之后，杨峰并未随波逐流，像个别返乡退伍军人一样，要么依赖当地政府谋求出路，要么高不成、低不就而懒于创业。返乡之后，杨峰一天都没闲着，他摸门道找路子，寻找致富出路。家乡盛产石油，与之相关的危化品运输业很是火爆！杨峰看准了这个方兴未艾的行当，便义无反顾的决定：加入危化品运输大军！

杨峰工作中

　　万事开头难！起步之初的路是艰难的，杨峰最开始对家乡的油品经营和运输并不熟悉。为了摸准行业套路，使自己不至于在“不懂门道儿”的情况下误打误撞，创业初期，杨峰首先选择的是给危化品运输队打工，边开车边摸索，边找路子边积累经验。

红岩杰狮危化品运输车

　　在为别人开车的两年间，杨峰不仅积累了经营经验，而且物色到了适合自己的重卡车型。在所驾驶过的多个重卡品牌中，他最终锁定了“红岩杰狮”。“这主要源于该车型的经济性和安全性！”杨峰如是说。红岩杰狮的经济性主要体现在其搭载的科索发动机上，该机型耐用、皮实，油耗省，换油保养周期长；而安全性主要体现在该车的依维柯技术驾驶室上，该驾驶室工艺先进，钣金强度高，防撞击能力强。而其最主要的优点，就是有效的“撞击后移”功能。货运行业事故在所难免，杨峰曾多次亲眼见过因为红岩杰狮驾驶室的“撞击后移”功能，人员成功躲过一劫的事故案例。

红岩杰狮危化品运输车

　　创业资金积累到一定程度后，杨峰感觉时机差不多了，准备买车单干。通过朋友介绍，杨峰结识了东营通达汽贸总经理孟照顺，孟照顺是一个爱才之人，第一眼他就看出杨峰是一个厚道、实干的好小伙儿，加之对军人的赏识，在杨峰创业之初，孟照顺给予了杨峰大力的支持！据杨峰回忆：由于危化品运输多为垫付油款经营，占用资金较大，自己起初购车时资金薄弱。孟照顺主动给予扶持，除了利用红岩的金融政策进行帮助之外，还在自己能力所及的范围内，给予了最大的政策扶植，就比如近期孟照顺对杨峰订购的8辆红岩杰狮给予“0首付”的优惠政策。

上汽红岩东营通达汽贸总经理孟照顺

　　在孟照顺的大力帮扶和杨峰本人的努力下，其油品运输生意节节攀升，迅速发展！危化品运输车从1辆到2辆，再到4辆、5辆、6辆……杨峰稳扎稳打，一步一个脚印踏实前行！

　　最为难能可贵的是，在事业发展的道路上，杨峰没有忘记昔日的战友，利用自己掌握的经验，帮助有创业渴望，但“从业迷茫”的多名战友和同学入行。帮他们选红岩车，分享经营经验……再后来，在杨峰的倡导下，包括杨峰在内的7名退伍兵，自发的组建了“退伍军人红岩车队”，大家不等、不靠、不要！互帮互助，有难同当，有福同享，不仅使战友们共同走上了致富之路，而且还解决了60多名驾驶员的就业问题，被当地群众传为佳话！

　　黄开峰是东营退伍军人上汽红岩车队的成员之一，中共党员。2015年5月，经杨峰介绍，他购买了红岩杰狮，加入到杨峰团队。“红岩杰狮价格适中，适合刚起步的人。东营买红岩车比较多，主要原因和通达的售后服务做得到位有关。现在我们的车分为两块，年限长点的老车跑短途，新车跑长途。长途活不好干了，可以回家倒短。这几年跟着杨峰干，没有大起大落，一直很平稳，发展很稳定。”黄开峰如是说。

　　与黄开峰一样，高忠文也是2015年加盟杨峰团队的，在此之前，他一直是给别人打工。打工期间高忠文驾驶过多种车型，后来通过杨峰了解到红岩杰狮，战友之间无虚言！在杨峰的鼓励下，高忠文放弃“为别人做嫁衣”的打工模式，同样在孟照顺的帮助下，开启了自己养车当老板的生涯！高忠文说：“2018年的运输行业不是很好干，但由于我们的团队凝心聚力，大家团结一心，克服了一个又一个难题，使车队始终处于良好状态运行，效益尚佳。”

　　尚英杰，中共党员。他从事过的行业很多，干过厨师，搞过养殖，开过饭店……但用他自己的话说：都没有挣到大钱。2015年3月，早就对危险品运输行业有想法的他，通过杨峰介绍和帮助，加入到了红岩车队的行列。谈到对红岩杰狮的使用感受，他说：“红岩车总的来说质量可以，省油、耐用、外观大气，安全性比较高。” 谈到运营中的烦恼，尚英杰直言不讳：“危险品运输，介质是一个让人头疼的问题，如果光挣单程的运费，不拉回货就会造成亏损！但回程很难做到介质相同，而介质不符，交管部门会依法处罚的。这实在是一个亟待解决的行业问题。”

　　綦庆元是2001年当兵参军的，他跟杨峰的经历很相似，复原后也是给别人打工。后来在杨峰的影响下，自己也萌生了买车单干的想法，但苦于没有经验，始终无从下手。后来，战友杨峰得知他的想法后，给了他很大的帮助。从选车、买车、办手续，到招聘司机、投入运营，都是杨峰帮助张罗的。綦庆元说：“初次入行，自己没有经营经验，可因为有战友们的引路，我很快进入了状态，步入了正轨。”

　　赵启超是2001年入伍的，在陕西榆林当兵，中共党员。他从事危险品运输行业比较晚，2017年初，在杨峰的推荐下，赵启超购买了第一辆红岩杰狮危险品车。谈到使用红岩杰狮和对自己团队的感受时，他说：“我主要从事东营周边各炼化厂到太原和内蒙的油品运输，总体来说红岩车还是很不错的，尤其是在安全方面，驾驶室后移技术的确优于其他车型，如果出现追尾事故，能很好地保护驾驶员的安全！我们的团队很有凝聚力，大家心往一处想，劲往一块使，真正实现了互利共赢！”

　　让人欣慰的是，通过战友们的共同努力和几年的发展，东营退伍军人上汽红岩车队目前已初具规模，在行业内小有名气！车队从业人数60多人，运营车辆20多辆，清一水儿的红岩杰狮。而且这些数字每年都在递增，从业人员随时都在增加……

　　一群朴实的齐鲁汉子，一帮团结的退伍军人。杨峰团队用自己的实际行动，发扬军人作风，脚踏实地、一步一个脚印地经营着自己事业。他们向社会展示了当代军人“退伍不褪色”的优良品质，传递着一种积极向上的社会正能量！虽然他们目前的规模还算不上庞大，但有这股精神在，事业就会方兴未艾！正如星星之火，初期虽然微小，但是富有生命力，定会发展壮大！