刚刚过去的一季度，国内天然气重卡市场交出了一份令人意外的“开门红”答卷。

根据交强险最新统计，2026年3月，国内天然气重卡终端销量达到3.20万辆，环比大幅回暖。更值得关注的是，这一销量在当月重卡总终端销量中的占比高达36.50%，较上月（30.51%）提升近6个百分点，也比2025年全年24.83%的平均占比高出逾11个百分点，创下近一年来天然气重卡在重卡市场中的最高渗透率。

从累计表现看，2026年1-3月，天然气重卡累计销售5.16万辆，同比增长10%，累计同比增幅在2月过后一度为-23%的背景下，成功实现“由负转正”，重回上升通道。这意味着，随着油气价差持续拉大、货运需求逐步回暖，天然气重卡正重新成为终端用户的核心选择。

具体到企业竞争格局，一季度销量排名发生了一些微妙但重要的变化。

头部格局稳定:解放、重汽份额持续扩张

一汽解放以1.64万辆的累计销量稳居第一，同比增长12%，市场份额达到31.8%（较去年同期略有提升）。中国重汽以近1.2万辆紧随其后，22%的同比增速在前五名中最高，显示出强劲的追赶势头。两家企业合计占据天然气重卡市场超过55%的份额，强者恒强格局进一步巩固。

福田逆袭陕汽，跃居第四

最大看点来自第四名的争夺。北汽福田一季度累计销售7295辆，同比大涨49%，一举反超陕汽集团（6587辆，-14%），从2025年同期的第五名升至第四名。陕汽则因销量下滑，排名退至第五位。这与福田在燃气中重卡领域的持续产品迭代以及渠道下沉策略密切相关。

东风销量微降，排名第三

东风汽车累计7711辆，同比下降8%，守住第三名位置，但与前两名的差距有所拉大，与身后福田的差距也缩小至不足500辆。东风需要在下半年拿出更有竞争力的燃气产品来稳住份额。

北汽重卡成最大“黑马”

北汽重卡一季度销售1292辆，同比增长62%，排名稳定在第六位。尽管绝对体量尚小，但增速远高于行业平均，且3月单月销量达到812辆（同比+108%），说明其“复兴”品牌在燃气车市场正逐步打开局面。

尾部企业分化：徐工暴增，红岩、联合重卡大幅下滑

徐工汽车一季度销售72辆，同比增长3500%（去年同期仅2辆），排名从十名开外跃升至第八。而上汽红岩（66辆，-75%）、联合重卡（77辆，-54%）、北奔重汽（70辆，-38%）则深陷负增长泥潭，市场份额被头部企业不断蚕食。

3月单月亮点：解放份额超1/3，福田增速领跑前五

从3月单月数据来看，市场热度更高：

一汽解放：1.08万辆，同比增长74%，月度份额33.8%

中国重汽：7411辆，同比增长60%，份额23.2%

东风公司：4392辆，同比+10%，份额13.7%

陕汽集团：4228辆，同比+9%，份额13.2%

福田汽车：4175辆，同比增长85%，份额13.1%

福田汽车在3月单月销量达到4175辆，同比增长85%，增速在头部企业中领跑，后续有望冲击前三，显示出极强的旺季爆发力。

天然气占比有望继续提升，竞争焦点转向气耗与可靠性

从一季度数据可以清晰看出，天然气重卡已不再是“补充能源路线”，而是主流用户的实际选择。3月36.5%的渗透率具有标志性意义——如果未来油气价差维持在当前水平，全年天然气重卡占比有望稳定在30%以上。

对于企业而言，下半年的竞争将不再单纯依赖“有没有燃气车”，而是转向更低气耗、更高可靠性以及售后网络覆盖的综合比拼。解放、重汽凭借先发优势和庞大保有量，守城难度不大；福田若能保持当前增速，全年有望冲击前三。

中国卡车信息网将持续关注天然气重卡市场的月度变化，并在第一时间带来深度解读。