2026年前五个月，中国商用车市场延续温和复苏态势。据最新统计，1-5月国内74家商用车企业累计销售188.85万辆，同比增长7.75%。尽管单月销量环比略有波动，但累计增速保持正向，显示出货运及出行需求的韧性。

同时，中国商用车市场头部格局出现微妙调整。与2025年同期相比，前十强企业中六家排名不变，两家上升，两家下降，一家新晋、一家退出，反映出不同企业在产品结构、新能源转型及市场策略上的分化。

前十强座次基本稳定，福田汽车蝉联冠军

北汽福田以29.94万辆的累计销量继续位居行业第一，同比增长10.33%，市场份额约15.8%。福田在轻卡、重卡及新能源商用车领域的均衡布局是其保持领先的关键。

中国重汽与东风汽车分列二、三位。重汽1-5月累计销售20.98万辆，同比增长17.63%，增速在头部企业中表现突出；东风汽车销售18.72万辆，同比增长11.17%。两家企业在重卡和专用车领域的强势表现支撑了其排名。

重庆长安汽车以13.67万辆位列第四，但同比下滑15.59%，主要受微型货车和轻型货车需求结构调整影响。中国一汽以12.95万辆排名第五，同比增长15.94%，受益于解放品牌重卡及中卡的稳定输出。

上汽通用五菱以12.84万辆排名第六，同比增长高达42.81%，增速领跑前十，其微卡产品在城乡物流市场持续放量。江淮汽车、江铃汽车、上汽大通和陕汽集团分别位列第七至第十位，销量在8.8万至9.9万辆之间。

市场格局变化：上汽大通、陕汽排名上升；江淮汽车、江铃汽车下降；长城汽车退出

与2025年同期相比，前十名中多数企业排名未变，但上汽大通从第11位升至第9位，累计销量9.48万辆，同比增长28.88%，主要得益于宽体轻客及新能源轻卡的快速增长。陕汽集团保持第10位，累计销量8.82万辆，同比增长9.70%。

长城汽车本期跌出前十，主要因其皮卡及轻卡业务面临竞争加剧和需求放缓。

总体来看，商用车行业头部集中度进一步提升，前五强企业合计销量占比超过45%。新能源和微型货车成为排名上升的助推器，而传统轻卡及皮卡企业面临增长瓶颈。预计全年排名仍存在变数，尤其是在中下游位次之间。新能源商用车的渗透率持续提高，成为部分企业实现高增长的重要驱动力。预计下半年随着以旧换新政策落地，市场有望继续回暖。