中国内燃机工业协会最新数据显示，2026年1‑8月多缸柴油机、商用车柴油机两大口径十强榜单正式出炉。整体来看行业头部格局基本稳固，但企业座次出现明显分化：潍柴、玉柴维持双雄领跑；云内动力在商用车配套市场大幅下滑；安徽全柴商用车口径位次明显回落；新动力科技成为榜单最大黑马；欧康动力首次闯入商用车柴油机十强，成为榜单新变量。

一、多缸柴油机：潍柴玉柴领跑，全柴反超云内，一拖挤进前十

1‑8 月，多缸柴油机前十企业合计销售约238.66万台，占到行业总销量78.70%，市场集中度持续抬升。潍柴控股以61.38万台位居榜首，同比增长22.68%，份额提升2.05个百分点；玉柴集团销量44.64万台，同比增长13.41%，份额提升0.41个百分点，两家合计市场份额接近35%，龙头优势稳固。

三至五名位次发生明显调换：安徽全柴销量23.32万台，同比微增 1.05%，由去年同期第四位攀升至第三；云内动力销售22.17万台，同比下降 5.85%，从第三回落至第四；浙江新柴 16.98 万台，同比下降 2.80%，位列第五。

东风康明斯销量15.89万台，同比增长 8.59%，守住第六名。一拖以15.77万台销量新晋跻身十强，排在第七位，体现出农机非道路板块的强劲支撑。

新动力科技表现亮眼，1‑8月累计销售13.98万台，同比增长25.16%，为十强中增速靠前企业，排名从去年第九上升至第八。江铃汽车销量12.31万台，同比下降3.98%，由第七下滑至第九；解放动力销量12.22万台，同比增长8.91%，但受大盘竞争挤压，排名从第八跌至第十。整体多缸柴油机市场，“强者恒强、尾部承压”特征愈发显著。

二、商用车柴油机：云内、全柴位次大滑坡，欧康动力强势入榜

商用车柴油机销量直接映射国内卡车终端景气度。2026年1‑8月，商用车柴油机前十企业合计销量122.96万台，占行业总销量 88.19%，市场高度集中。潍柴控股完成33.18 万台，同比增长19.32%，市场份额23.80%，较去年提升2.64个百分点，龙头地位进一步加固；玉柴集团销量18.26万台，同比增长6.58%，稳居第二名。

江铃汽车销量12.31万台，同比下降4.02%，依托同行企业更大幅度波动，排名从去年第四提升至第三；福田康明斯销量10.60万台，同比微增0.28%，由第五升至第四；云内动力销量10.46 万台，同比大跌22.83%，从第三下滑至第五，份额流失2.81个百分点，是十强当中下滑幅度最大企业。

欧康动力交出8.38万台成绩，强势闯入榜单位列第六；该企业2025年同期未进入商用车柴油机十强，暂无官方可比同比数据，是今年榜单重要新增变量。解放动力销量7.9万台，同比增长5.42%，排名从第六回落至第七；江淮汽车销量7.56万台，同比增长17.21%，稳住第八位；新动力科技销量7.4万台，同比增长23.50%，从第十攀升至第九；安徽全柴销量6.82万台，同比下降8.58%，由第七跌至第十，商用车配套端压力凸显。

三、存量博弈加剧，发动机配套格局加速重构

对比两份榜单不难看出，商用车柴油机市场正经历一轮结构性调整。重卡、大马力工程配套需求，持续托举潍柴、玉柴头部企业增长；轻卡市场走弱，让云内、全柴这类主打中小排量机型的企业面临较大压力。新动力科技、江淮汽车的高速增长，离不开集团内部整车配套以及出口业务的放量；欧康动力跻身十强，也印证主机厂自研动力板块正在实现突围。

伴随国七排放政策临近，天然气、新能源重卡渗透率持续走高，传统柴油机赛道淘汰赛还将继续。